Arrancamos el 2026 con una investigación que viene muy fuerte.
En los archivos desclasificados por el Departamento de Justicia de Estados Unidos encontramos una conexión directa entre Jeffrey Epstein y el empresario italiano Giuseppe Cipriani, dueño del proyecto de las torres del San Rafael en Punta del Este.
Cipriani organizaba fiestas en su chacra "Gin Tonic", cerca de La Barra, con modelos que llegaban de Brasil, Italia y Argentina.
Pero lo que nunca se contó es lo que pasaba lejos de los flashes: fiestas con participación de menores de edad. Un esquema que se parece demasiado al de Epstein.
Hablamos con testigos directas. Tenemos fotos y videos del interior de la chacra. Y esto recién empieza.
Primer capítulo de La Tapadita 2026.
En #FotoCarnet la sección especial de #CódigoDolabjian, Camila Dolabjian reveló documentos que vinculan al financista Jeffrey Epstein con un proyecto de observación y sistemas de inteligencia urbana que incluía a la Ciudad de Buenos Aires. Los archivos mencionan cámaras, monitoreo masivo y tecnología capaz de rastrear movimientos incluso dentro de edificios, en el marco de planes de “ciudades seguras” impulsados en 2014.
Los archivos desclasificados del proxeneta y tratante Jeffrey Epstein, condenado por delitos sexuales y vinculado a una vasta red de influencia global, han sacado a la luz un misterioso proyecto de vigilancia e inteligencia en Buenos Aires que involucra tecnología israelí de punta. Este plan, impulsado en 2014, revela el rol central de Epstein como inversor en empresas ligadas a exfuncionarios israelíes y destaca la creciente influencia del gobierno y la industria de defensa de Israel en políticas de seguridad argentinas, bajo el pretexto de «ciudades seguras».
Epstein, quien se convirtió en uno de los principales inversores de Reporty Homeland Security en 2014, no solo financió la compañía, sino que recibió reportes confidenciales, técnicos y planes de negocios que detallaban un sistema de microlocalización capaz de convertir teléfonos inteligentes en sensores de vigilancia masiva.
Según los documentos, esta tecnología permitía monitorear movimientos incluso dentro de edificios, con precisión inferior a un metro, y operaba las 24 horas, recolectando datos «invaluables» para monetización con redes sociales y agencias de publicidad. La periodista Camila Dolabjian, quien analizó los archivos, afirmó: “Los archivos de Epstein no solo revelaron detalles escabrosos de su red delictiva, sino también los vínculos y negocios de la élite mundial que, según sus propias palabras, podían rondar lo ilegal”.
Este involucramiento subraya el papel de Epstein no solo como financista, sino como facilitador de redes que fusionaban inteligencia privada con intereses geopolíticos.
El vínculo con Israel es particularmente alarmante. Reporty Homeland Security fue fundada por exfuncionarios y exagentes de las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF), y contaba con la participación directa de Ehud Barak, ex primer ministro israelí, en su conducción.
La empresa se presentaba como una herramienta para «salvar vidas» mediante aplicaciones móviles, pero documentos internos admitían su potencial para control masivo: “Con Reporty, las autoridades tienen el poder de controlar a la masa en la red social”.
Esta conexión no es aislada; Reporty forma parte de un ecosistema de la industria de defensa israelí, que ha exportado tecnologías de vigilancia a varios países, incluyendo Argentina. Aunque no se menciona directamente al Mossad, la presencia de exagentes de las IDF sugiere un flujo de conocimiento y expertise proveniente de la inteligencia israelí, lo que plantea interrogantes sobre la soberanía en materia de datos y privacidad.
En el contexto argentino, el plan se materializó a través del proyecto «Buenos Aires Ciudad Segura», detallado en un reporte confidencial enviado a Epstein en 2014 bajo el subtítulo “Argentina (Buenos Aires)”.
Según el documento, la empresa Mer Group –también ligada a la industria de defensa israelí– estaba finalizando la instalación de cámaras, sistemas de observación e inteligencia en la capital argentina.
Un video institucional de Mer Group de 2017 destacaba el despliegue: 100 cámaras de alta definición para patrullaje virtual, un centro de comando y control, cinco centros regionales de monitoreo, patrulleros con reconocimiento automático de patentes y 500 kilómetros de red de fibra óptica.
El proyecto fue implementado por el gobierno nacional en 2014 a través del Ministerio de Seguridad, y estuvo a cargo de la Policía Federal. “Gracias al proyecto Buenos Aires Ciudad Segura, la ciudad se suma a las más desarrolladas del mundo en sistemas de seguridad pública”, se afirmaba en el video. Esta colaboración ilustra la influencia del gobierno israelí en Argentina, no solo a través de empresas privadas sino mediante acuerdos que integran tecnología de defensa en infraestructuras críticas.
En un momento de debates globales sobre regulación de reconocimiento facial y geolocalización, estos vínculos generan preocupaciones sobre la erosión de la privacidad ciudadana y la dependencia de tecnologías extranjeras con potenciales usos duales (civiles y militares). Fuentes consultadas indican que las licitaciones de esa época no están digitalizadas, lo que complica el acceso a información detallada y alimenta sospechas de opacidad en los contratos.
Las revelaciones de los archivos de Epstein no solo exponen su rol como puente entre élites financieras y tecnológicas, sino que también resaltan cómo Israel, a través de su ecosistema de inteligencia y defensa, ha extendido su influencia en América Latina, particularmente en Argentina, moldeando políticas de seguridad urbana con implicaciones a largo plazo para la democracia y los derechos humanos.
La ciudad de 15 minutos ( CMI ) es un concepto de planificación urbana diseñado para cumplir con los objetivos e indicadores de sostenibilidad de conformidad con el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 ( ODS 11 ).
La construcción internacional de ciudades de 15 minutos es un proyecto global que se está desarrollando en el Reino Unido en ciudades como Oxford y Bath .
El objetivo del FMC del consejo local en Bath es establecer una "estrategia de movimiento" para diseñar "cómo se mueve la gente" y "cómo se comparte el espacio".
Esto “alejará” a los residentes “de décadas de dependencia del automóvil” y los obligará a priorizar los “viajes sustentables”: caminar, andar en bicicleta y el transporte público.
La ambición primordial en Bath es alcanzar los "objetivos climáticos".
El viaje de Bath hacia el cero neto se está implementando en pos del ODS 11.b :
De aquí a 2020, aumentar sustancialmente el número de ciudades y asentamientos humanos que adoptan e implementan políticas y planes integrados para promover la inclusión, el uso eficiente de los recursos, la mitigación y la adaptación al cambio climático.
Por lo tanto, el acceso equitativo a los recursos –la inclusión– en una ciudad de 15 minutos maximiza la “eficiencia de los recursos” de los residentes que deben mitigar y adaptarse a las políticas climáticas de la ONU.
El proyecto FMC es la contribución del consejo de Bath y Noreste de Somerset (BANES) a la gestión centralizada y coordinada de la ONU de la distribución y asignación de todos los recursos.
También conocido como desarrollo sostenible o, más precisamente, tecnocracia .
De acuerdo con el ODS 11.2 , para 2030, las personas que viven en asentamientos humanos en BANES deberían tener acceso a transporte sostenible. Al dificultar y encarecer el uso del automóvil, el plan pretende alcanzar el ODS 11.6 .
"reducir el impacto ambiental adverso per cápita [individual] de las ciudades".
La iniciativa nacional del Reino Unido para impulsar ciudades de 15 minutos forma parte del "fortalecimiento de la planificación del desarrollo nacional y regional" en el marco del ODS 11.a.
Así, el FMC, en cumplimiento del ODS 11.3, es un intento de lograr,
"planificación y gestión sostenible de asentamientos humanos".
No hay nada nuevo en la planificación urbana para satisfacer las necesidades de los residentes.
Las ciudades jardín, las unidades barriales y las ciudades compactas son modelos de desarrollo urbano cuyo objetivo es proporcionar un acceso público fácil, o más fácil, a bienes y servicios esenciales dentro de las comunidades urbanas.
Las iniciativas de planificación como las ciudades jardín buscaban aumentar el atractivo de la vida urbana (empleo, educación, atención sanitaria, etc.) mejorando el nivel de vida mediante un mejor acceso a espacios verdes, viviendas asequibles y mayores oportunidades de autosuficiencia.
El objetivo era abordar la miseria generalizada y las consecuencias a menudo horribles para la salud de vivir y trabajar en las ciudades y pueblos del Reino Unido de los siglos XIX y principios del XX, estimulando así el crecimiento económico urbano .
Para los desarrolladores de ciudades jardín, las principales herramientas de ingeniería social fueron la planificación cuidadosa y el diseño creativo.
Las FMC, denominadas de diversas maneras como comunidades completas , ciudades de 20 minutos y barrios de 20 minutos , etc., utilizan un enfoque completamente diferente.
Si bien la oferta promocionada de FMC es brindar a los residentes acceso a todo lo que necesitan dentro de una caminata de 15 minutos o en bicicleta desde su hogar (cronourbanismo), el uso de tecnología de vigilancia y restricciones punitivas para coaccionar y/o hacer cumplir las normas es la herramienta de ingeniería social preferida.
Las cámaras ANPR rastrearán a los residentes de Oxford que viajan en automóvil para garantizar que cumplan con su asignación de 100 días de viaje en automóvil.
Se impondrán multas automáticas si conducen fuera del horario permitido o exceden el límite anual de 100 días. Los residentes que vivan fuera de las zonas autorizadas deberán adquirir los permisos necesarios para circular en coche, durante un máximo de 25 días al año , dentro y entre las zonas restringidas de Oxford.
Poner fin a la libertad de circulación de los residentes de Oxford, restringir la entrada en coche a los habitantes que no pertenecen a la zona y restringir el movimiento de los residentes dentro de su FMC asignado es parte del compromiso del ayuntamiento de Oxford con la agenda política global de la ONU.
Su último Plan de Acción Net Zero 2040 , como el de Bath, divide la ciudad en Zonas de Cero Emisiones (ZEZ) que se pueden utilizar para controlar el comportamiento de los conductores mediante:
"aumentar las tarifas para reflejar mayores requisitos de eficiencia del vehículo".
Según el "Plan" de Oxford,
El "despliegue de infraestructura de viajes activos", como la vigilancia ANPR de los movimientos de sus ciudadanos, está diseñado para conducir a una "reducción del tráfico motorizado".
Esto liberará,
"Suficiente espacio vial en Oxford para viajes activos": caminar, andar en bicicleta y transporte público.
Como lo destaca la Red de Investigación sobre Cambio Climático Urbano (UCCRN), que opera en la Universidad de Columbia y cuenta con un fuerte respaldo de las Naciones Unidas (ONU), el concepto FMC fue formalizado por primera vez en 2016 por el científico franco-colombiano Carlos Moreno .
Este fue también el año en que los Objetivos de Desarrollo del Milenio se transformaron oficialmente en ODS como parte de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas:
La UCCRN señala que Moreno enfatizó la necesidad de maximizar la eficiencia,
"provisión de recursos y servicios", incluida la optimización del "número de residentes" en un FMC.
Moreno argumentó que se deberían establecer FMC,
"en todas las geografías" y que se podrían construir "modelos de ciudades personalizados de 15 minutos" mediante la implementación de "tecnologías avanzadas como IoT (Internet de las cosas), gemelos digitales y redes 6G".
"Enviado especial de Smart-City del alcalde de París".
Moreno tuvo claro desde el principio que la tecnología de vigilancia digital permite avances en FMC.
La ONU estaba ansiosa por adoptar el modelo FMC para usar la tecnología para imponer sus políticas ODS en los centros urbanos de todo el mundo.
En 2022, financiada por Bloomberg Philanthropies , la red global C40 Cities firmó una asociación estratégica con los inversores inmobiliarios multinacionales NREP para acelerar el lanzamiento global de las FMC.
Moreno también fue socio estratégico y asesor de C40 para la iniciativa, al igual que ONU-Hábitat.
Creado en 1977, el Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos ( ONU-Hábitat ) tiene como función establecer,
"ciudades y pueblos social y ambientalmente sostenibles".
ONU-Hábitat es la organización de las Naciones Unidas,
"punto focal para todos los asuntos de urbanización y asentamientos humanos".
Trabaja con gobiernos, otras agencias intergubernamentales, organizaciones de la sociedad civil, fundaciones filantrópicas privadas, instituciones académicas y el sector privado para diseñar socialmente las poblaciones urbanas en consecuencia.
"un marco que contribuye a la implementación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)".
La Nueva Agenda Urbana decreta que, para:
"Para contribuir eficazmente a la sostenibilidad urbana, es necesario aplicar tecnologías e innovaciones de vanguardia".
Tal como lo defendió Moreno, la ONU explica qué tecnología de frontera de ciudades inteligentes considera esencial para desarrollos urbanos sostenibles como las FMC:
[Las tecnologías de frontera] actualmente incluyen, entre otras, la Internet de las cosas, las redes de sensores, la comunicación de máquina a máquina, la robótica, la inteligencia artificial, la realidad virtual y aumentada, la impresión 3D, los sistemas de información geográfica (SIG), la teledetección, los vehículos autónomos no tripulados, los drones, la cadena de bloques, la computación criptográfica y el procesamiento y visualización de big data.
La Nueva Agenda Urbana promueve la inversión público-privada (capitalismo de las partes interesadas) para financiar la construcción de estas "ciudades inteligentes" para cumplir los ODS:
La Nueva Agenda Urbana exige fortalecer las redes tecnológicas y de comunicación y adoptar enfoques de ciudades inteligentes que utilicen la digitalización, la energía limpia y las tecnologías. [...]
Es necesario explorar oportunidades de financiación y asociaciones innovadoras y fortalecer significativamente la capacidad de los gobiernos locales para adquirir, probar e implementar eficazmente tecnologías de vanguardia.
La tecnología de vigilancia de frontera, o de ciudades inteligentes, es una tecnología de control del comportamiento.
Adoptando una visión positiva de la ingeniería social, los investigadores que escriben para la Revista Indonesia de Sistemas de Información e Informática señalaron :
La influencia de la tecnología de las ciudades inteligentes en el comportamiento de los consumidores en entornos urbanos y en las rutinas diarias y hábitos de vida de las personas es significativa. [...]
El desarrollo de ciudades inteligentes a través de la aplicación de diversas tecnologías como sistemas de transporte inteligentes, aplicaciones de gestión de tráfico y sensores inteligentes [...] ha cambiado el comportamiento de las personas. [...]
Así, la aplicación de la tecnología de ciudades inteligentes no sólo transforma la infraestructura y los servicios de la ciudad, sino que también genera cambios significativos en el comportamiento de los ciudadanos.
Como se afirma en un artículo académico coescrito por Moreno y publicado en 2021, la FMC,
"se suma a la temática existente de Ciudades Inteligentes".
El objetivo es construir,
"ciudades sostenibles e inclusivas, como se describe en el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 de las Naciones Unidas".
El control del comportamiento tecnológico y un compromiso inquebrantable con el ODS 11 son la base de la visión de FMC.
El equipo de investigadores, incluido Moreno, escribió:
Se espera que la inteligencia artificial (IA ) , el big data, el aprendizaje automático, la computación colectiva y otros hagan realidad el concepto propuesto de ciudad de 15 minutos. [...]
En línea con los llamados a la integración tecnológica en las ciudades para alcanzar las dimensiones señaladas en el Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 11, [...] el uso de diversas tecnologías, dispositivos inteligentes y sensores puede conducir a esta realización. [...]
El uso de blockchain, contratos inteligentes e instrumentos fiscales se puede vincular a los derechos de desarrollo urbano y los costos de transacción para garantizar tanto la eficiencia como el desempeño, atendiendo a las agendas políticas de largo plazo [Agenda 2030].
Por lo tanto, es relativamente fácil definir una ciudad de 15 minutos (CMI):
Una FMC es un desarrollo de ciudad inteligente dentro de una zona urbana predefinida que utiliza tecnología de vanguardia para diseñar socialmente la adhesión de la población a las agendas políticas globales.
Esto es un hecho : algo que se sabe que existe, especialmente algo para lo cual existen pruebas o sobre lo cual hay información.
Sin embargo, a pesar del propósito obvio y abiertamente admitido de los FMC, sería difícil saberlo. El cronourbanismo es el único aspecto de la planificación de los FMC que se debate en la corriente principal.
Señalar que las FMC también utilizan tecnologías de vanguardia para controlar el comportamiento de las personas es algo que se considera, de manera generalizada y ridícula, una teoría conspirativa ...
En una entrevista de mayo de 2024 con el especialista en ciudades inteligentes Moreno, el Royal Institute of Chartered Surveyors (RICS) analizó cómo su idea de FMC aparentemente se convirtió en una "teoría de la conspiración".
Afirmando que, por ejemplo,
Dado que las zonas de cero emisiones de los FMC de Bath y Oxford son imaginarias y que compartir hechos comprobados sobre las FMC constituye "desinformación", el RICS le dio a Moreno la oportunidad de agradecer a la "prensa y verificadores de hechos" por aclarar a la gente lo que Moreno llamó "información falsa y teorías conspirativas en línea y en las redes sociales".
Moreno dijo que las supuestas teorías de conspiración de la FMC estaban alimentadas por "la violencia y el odio".
Contradiciendo todo lo demás que ha dicho y escrito sobre las FMC, refutó a los supuestos teóricos de la conspiración pretendiendo que el único propósito de una ciudad de 15 minutos era,
"crear entornos urbanos [...] donde las necesidades diarias esenciales sean accesibles en una proximidad con bajas emisiones de carbono" - cronourbanismo.
El periodista de RICS que realizó la entrevista no creyó necesario preguntar a Moreno sobre el uso de tecnología de ciudad inteligente de vanguardia por parte de las FMC.
De hecho, a pesar de que la especialidad académica de Moreno es el diseño de ciudades inteligentes , RICS lo describió sólo como profesor de "arquitectura" y ni RICS ni Moreno mencionaron siquiera la tecnología de ciudades inteligentes o el ODS 11, como si tampoco existieran...
Esta negación o realidad parece ser una táctica común utilizada por quienes promueven los FMC o entre quienes participan activamente en su construcción.
Por ejemplo,
Cuando los residentes se opusieron a la construcción de la arquitectura FMC de Oxford, la respuesta del ayuntamiento no fue alterar su plan sino más bien eliminar el uso del término "ciudad de 15 minutos" de su plan publicado para imponer los FMC.
En 2023, un grupo multidisciplinario de las universidades de Liverpool y Edimburgo proporcionó una explicación reflexiva que supuestamente nos permite separar la realidad de los FMC de las teorías de la conspiración :
La ciudad de 15 minutos en sí es una idea sencilla.
Si vives en uno, significa que todo lo que necesitas para tu vida diaria (escuela, médicos, tiendas, etc.) se encuentra a no más de 15 minutos a pie de tu casa. [...]
La idea floreció a raíz de la COVID , cuando los confinamientos y el trabajo desde casa hicieron que muchos de nosotros dejáramos de usar el coche y reconociéramos la necesidad de contar con barrios locales bien atendidos.
Una vez más, esta escoria propagandista omite todos los hechos inconvenientes.
No se menciona el ODS 11 ni ninguna tecnología de frontera inteligente.
La vigilancia, las restricciones, los límites, los costos adicionales, las multas y otras formas de aplicación y coerción – omnipresentes en los FMC – se ignoran por completo.
Este tipo de propaganda se llama Media Verdad , pero en la pieza también se utilizaron otras técnicas de propaganda.
Los académicos escribieron:
Entre otras cosas, la acusación contra las ciudades de 15 minutos es que son un intento "socialista", o incluso "estalinista", de controlar a la población al impedir activamente que los ciudadanos se alejen más de 15 minutos de sus hogares.
Esto combina las técnicas de propaganda del hombre de paja y la desinformación.
Este relato falso -desinformación que afirma que la gente se opone a los FMC porque los consideran "estalinistas"- se utiliza como hombre de paja para tergiversar y distorsionar por completo las verdaderas preocupaciones de la gente sobre los FMC.
Si eso no funciona, los críticos del FMC también pueden ser etiquetados como de extrema derecha .
Lo que esto revela es una negativa impulsada por el miedo a informar los hechos, una negación desesperada de la verdad y un intento de engañar al público.
Sin duda, esto se debe a que es mucho más fácil convencer a la gente de vivir en lo que imaginan como una moderna ciudad jardín que de encarcelarse en un gulag digital. Lamentablemente, este engaño parece tener bastante éxito.
Cuando se les dice que cualquiera que exprese preocupación sobre la construcción de FMC es un teórico de la conspiración , de extrema derecha o ambos, los engañados terminales, que dependen de lo que les dice la corriente dominante, parecen creer genuinamente que los FMC se están construyendo para su beneficio.
Después de un comentario de 15 minutos relacionado con la ciudad que publiqué recientemente en X , entre los trolls y los bots que respondieron, algunas personas aparentemente reales respondieron con comentarios como:
Se trata de que la gente pueda vivir, trabajar y socializar en una comunidad local. Todo esto de las zonas y las restricciones de viaje es pura tontería.
o:
Estamos volviendo a un mundo en el que no teníamos que tener un coche para ir al taller local.
y:
¿Por qué querrías que la gente viajara más de 15 minutos para servicios esenciales? Haz que tenga sentido.
Nadie se opone al uso de tecnología de vigilancia de control de comportamiento en los FMC que quieren vivir en comunidades donde no hay servicios locales o un acceso deficiente a bienes y servicios esenciales.
No se oponen a vivir en entornos más saludables, menos contaminados y más agradables, ni tampoco a revitalizar las calles principales del Reino Unido, que están en rápido declive .
Para aquellos que asumen que los FMC son tal como los describen los medios como la BBC , tal vez valga la pena reflexionar sobre algunas preguntas.
¿Quién no piensa que necesitamos mejorar nuestra infraestructura de transporte?
¿Quién quiere conducir kilómetros para encontrar un banco, una carnicería, una frutería o una farmacia?
¿Quién no quiere poder tener acceso a un médico, un dentista, guarderías, escuelas decentes o hermosos espacios verdes a poca distancia de su casa?
En los suburbios frondosos, las personas que pueden permitírselo pagan costos de vivienda increíblemente altos para poder hacer precisamente eso.
El cronourbanismo no es una mala idea, ni mucho menos una idea nueva.
Si hubiera alguna señal de inversión interna en comunidades con dificultades para permitir que el cronourbanismo funcione, eso sería fantástico.
No sólo todos los aspectos tiránicos de las FMC son negados por aquellos que intentan vender la infraestructura digital a un público engañado (ya sea negándose a reconocer la realidad o desplegando la falacia de la teoría de la conspiración) , sino que hasta el momento nadie que defienda las FMC ha explicado cómo la vigilancia y la aplicación de la ley revitalizarán comunidades hasta ahora desatendidas.
¿Quién proporcionará los bienes y servicios esenciales que el cronourbanismo moderno promete entregar en un radio de 15 minutos?
La respuesta política a la pseudopandemia , que los defensores de la FMC destacan como un impulso para el desarrollo de la FMC, continuó la destrucción de las PYME del Reino Unido y perjudicó aún más el funcionamiento de la economía del país.
Estas políticas gubernamentales,
transfirió riqueza de la población general para concentrarla en manos de accionistas inversionistas globales y de las corporaciones multinacionales que ellos controlan.
¿Debemos creer que ahora el gobierno pretende remediar la gran cantidad de problemas urbanos que en gran medida fue responsable de crear mediante la construcción de ciudades de 15 minutos?
Dejando de lado su flagrante opresión, la perspectiva de vivir en una ciudad de 15 minutos no sugiere ni remotamente un retorno a una especie de idilio urbano que posiblemente nunca existió en primer lugar:
El carnicero y el verdulero del barrio no volverán, los precios los han dejado fuera;
Las consultas médicas de repente no serán accesibles
Proporcionar hermosos espacios verdes no será una prioridad de planificación.
Se está engañando a sí mismo si piensa que de eso se trata el proyecto global del FMC.
Con toda probabilidad, en una ciudad de 15 minutos, su tienda de conveniencia local controlada por IA no tripulada (propiedad de su amigable corporación minorista multinacional local ) le solicitará que se presente,
Sus medicamentos recetados serán entregados por dron y todos sus deseos de compras minoristas se cumplirán procesando sus pedidos en línea y enviando productos a su puerta desde mega almacenes distantes ...
Si llega la próxima ronda de confinamientos, si ya vive en su zona FMC asignada,
¿ Por qué se te permitiría salir alguna vez ?
¿Realmente imagina que la ciudad de 15 minutos se está implementando globalmente porque la ONU y sus socios del sector privado, y otras partes interesadas , quieren "mejorar su calidad de vida"...?
Video | Así avanza la construcción de la megaciudad futurista en la que vivirá la humanidad
La obra se edifica en el desierto y tendría una extensión de 170 kilómetros de largo; además, contará con un sistema de taxis voladores.
10/3/2023
'The Line' es una ambiciosa construcción en el desierto de Arabia Saudita. - Foto: Captura de panatalla YouTube @NEOMChannel
Para principios de 2021, Mohammed bin Salman, príncipe heredero saudí, reveló un proyecto llamado The Line, iniciativa que consiste en edificar una megaciudad cuyo diseño, servicios y sistemas tecnológicos estarían adelantados en su tiempo.
En su momento se indicó que esta metrópoli futurista tendría una extensión de 170 kilómetros de largo, 200 metros de ancho y medio kilómetro de alto. De manera que, se trata de una superestructura con capacidad de acoger a nueve millones de personas y cuya forma sería la de un colosal corredor, lleno de edificios de cristal junto a otras edificaciones.
The Line es una ciudad futurista en el desierto que albergaría a 9 millones de personas.- Foto:Captura de panatalla YouTube @NEOMChannel
De igual manera, el príncipe saudí manifestó queesta megaobra contaría con innovaciones tecnológicasque harían posible manejar sistemas de agricultura vertical,movilidad con taxis apéreos y un tren de alta velocidad que operaría como el metro subterráneo de la ciudad, además, los ciudadanos contarían con robots asistentes que les brindarían ayuda en todo lo que necesiten.
The Line es una ciudad futurista que tendría un sistema de taxis aéreos y un tren de alta velocidad.- Foto:Captura de panatalla YouTube @NEOMChannel
Para ese momento la idea Mohammed bin Salman fue tomada como una fantasía propia de las películas de ciencia ficción, pero para sorpresa de los críticos, luego de un par de meses comenzaron a aparecer una serie de imágenes yvideos que evidencian de forma más tangible la megaconstrucción que se desarrollaría al norte de Araba Saudí.
Posteriormente, la prensa internacional conoció que el proceso de construcción (denominado proyecto Neom) había iniciado y que su desarrollo ha tenido un ritmo acelerado debido y el propio Massachusets Institute of Technology (MIT), así lo evidenció en diciembre de 2022 a través de una publicación el portal technologyreview.
En dicho informe establece que el proyecto, cuyo costo asciende a los 500 millones de dólares, que en una gran zona del desierto y montañas en norte de Arabia Saudita hay cientos miles de trabajadores operando cientos de vehículos de construcción.
Además, el reporte indica que gracias a las fotos satelitales tomadas por Soar Earth, empresa australiana, se ha podido conocer que para ese momento los trabajadoreshabían logrado excavar cerca de 26 millones de metros cúbicos de tierra y roca, cifra equivalente a 78 veces el volumen del edificio más alto del mundo, el Burj Khalifa.
Según el MIT, el análisis de imagen que Soar emitió para finales de 2022 precisa que para ese momento la obra tendría al menos la mitad de la longitud que propone el diseño final, puesto que The Line abarcaría una extensión de 170 kilómetros. De igual manera, la compañía precisó que solo una cuarta parte de su área final había tenido actividad de construcción hasta esa fecha.
De manera que la misión del equipo de construcción sería lograr los 200 metros de ancho y unos 60 metros de profundidad, para así poder contar con un espacio adecuado para poner los cimientos de edificios que podrían alcanzar los 500 metros de altura.
Sin embargo, para ese momento, Amir Farhand, CEO y fundador de Soar, manifestó que en cada área de la megaconstrucción se está ejecutando una terraformación masiva y, por ello, “algunas de las cosas van a cambiar el entorno de forma indeleble para siempre”.
Ahora los autores de la megaobra han compartido un video que expone más detalles sobre cómo ha avanzado el proyecto y los objetivos que se persiguen con esta iniciativa. Por otra parte, lasimágenes permiten evidenciar algunos elementos sobre las técnicas de ingeniería que se están empleandojunto al esquema de sistema de transporte eléctrico, denominado Volocopter, que usarían los residentes de esa urbe.
De hecho, esta metrópoli también marcaría un hito en materia de movilidad, puesto que los ciudadanos tendrían la posibilidad de desplazarse en tres direcciones (arriba, abajo y transversalmente), para así hacer realidad elconcepto de “urbanismo de gravedad cero”.
The Line es una ciudad futurista que contaría con un moderno sistema para controlar la temperatura.- Foto:Captura de panatalla YouTube @NEOMChannel
Vale precisar que por ahora se ha establecido que el proyecto Neom culminaría en 2030 y The Line comenzaría a recibir habitantes en el transcurso de ese mismo año.
Tras la noticia de que el gobernador de Nevada, Steve Sisolak, planea lanzar las llamadas "Zonas de innovación" donde las empresas de tecnología pueden crear sus propias ciudades y gobiernos, los defensores de la privacidad están respondiendo con miedo y preocupación.
Durante su discurso sobre el estado del estado a mediados de enero, el gobernador de Nevada, Steve Sisolak, señaló que el estado está sufriendo debido a las restricciones de COVID-19 y el efecto sobre el turismo. Sisolak pidió el lanzamiento de "Zonas de innovación", un plan destinado a traer empresas que trabajan en "tecnologías innovadoras" a Nevada y convertir el estado en el "epicentro de esta industria emergente y crear los empleos e ingresos bien remunerados que la acompañan". " Sin embargo, en estas Zonas de Innovación, las corporaciones tienen el poder de recaudar impuestos y, esencialmente, operan como un gobierno cuasi independiente.
Si bien aún no se ha publicado el plan completo para las Zonas de innovación, The Las Vegas Review-Journalobtuvo una copia en borrador de la legislación propuesta que otorgaría a las corporaciones tecnológicas poderes nunca antes escuchados dentro de la jurisdicción de estas zonas. El borrador de la legislación establece que los gobiernos locales tradicionales son "inadecuados por sí solos para proporcionar la flexibilidad y los recursos que conduzcan a hacer del Estado un líder en la atracción y retención de nuevas formas y tipos de negocios y fomentar el desarrollo económico en tecnologías emergentes e industrias innovadoras". En respuesta, el borrador pide una "forma alternativa de gobierno local".
Esta "forma alternativa de gobierno local" se basará en el uso de tecnologías innovadoras, que incluyen:
Blockchain
Tecnología autónoma
Internet de las Cosas
Robótica
Inteligencia artificial
Tecnología inalámbrica
Biometría
Recursos renovables
Si bien las zonas operarían al principio bajo la autoridad del condado en el que están ubicadas, la legislación describe cómo las empresas de tecnología podrían usar las Zonas de Innovación para formar su propio gobierno separado que actuaría como equivalente a una autoridad del condado. Estas zonas tendrían la capacidad de imponer impuestos, formar distritos escolares y sistemas judiciales locales y proporcionar servicios gubernamentales. La zona tendría una junta de supervisores con los mismos poderes que una junta de comisionados del condado.
Durante su discurso sobre el estado del estado, Sisolak señaló que Blockchains, LLC estaba comprometida con el desarrollo de una "ciudad inteligente" al este de Reno que funcionaría con tecnología blockchain. La tecnología Blockchain es esencialmente un libro de contabilidad digital que no se puede modificar. El concepto se popularizó por primera vez debido a Bitcoin y la criptomoneda. Los expertos en tecnología digital han estado prediciendo durante años que la tecnología blockchain revolucionaría nuestro mundo al integrarse con varias industrias. Algunos entusiastas de blockchain creen que la tecnología podría eliminar la necesidad de instituciones centralizadas, como bancos y gobiernos. A otros les preocupa que el uso de la cadena de bloques lleve a un futuro en el que cada interacción se registre en una cadena de bloques pública.
El CEO de Blockchains, Jeffrey Berns, ha estado promocionando su visión de una ciudad inteligente de blockchain desde 2018, cuando la compañía compró 67,000 acres de tierra en el Centro Industrial Tahoe Reno, que también alberga a Google y Tesla. Berns reveló por primera vez sus planes para la ciudad blockchain en noviembre de 2018 en el evento Praga Blockchain Week.
“Imagine un mundo en el que cualquier persona, en cualquier lugar, pueda colaborar, establecer las reglas de esa colaboración, hacer cumplir esas reglas, intercambiar valor y hacerlo todo en la cadena de bloques”, dijoBerns durante su charla. “Sin gobierno. Sin banco. Sin corporación. Solo confiando en las matemáticas ".
Si bien Berns afirma estar preocupado por el crecimiento de las empresas de Big Tech y tiene como objetivo utilizar blockchain para eliminar la necesidad de bancos, corporaciones o gobiernos, ideas que son populares entre los libertarios y los criptoanarquistas, su compañía también describe una visión en la que toda la vida se coloca en la cadena de bloques. El sitio web de Blockchains describe cómo se pueden conectar los dispositivos inteligentes a una cadena de bloques:
“Al conectar dispositivos inteligentes a una cadena de bloques, desde teléfonos inteligentes y computadoras hasta automóviles con acceso a Internet, cerraduras inteligentes, máquinas de fabricación avanzadas y sistemas de seguridad, podemos facilitar los mercados, los servicios de pago o incluso una economía compartida para el Internet de las cosas. Esto hace posible no solo las transacciones de igual a igual, sino incluso los pagos de máquina a máquina por servicios, desde los pagos en las cabinas de peaje hasta el almacenamiento, el consumo y la comercialización de la batería. Lo mejor de todo es que, debido a que estas interacciones se encuentran en una cadena de bloques, no dependerán de intermediarios financieros ni estarán sujetas a los riesgos de seguridad inherentes a los sistemas de almacenamiento de datos centralizados ".
Por supuesto, las cadenas de bloques son una herramienta. Al igual que con cualquier herramienta, su propósito lo define la persona que la maneja o la crea. Se puede crear una cadena de bloques teniendo en cuenta la privacidad, la transparencia y la velocidad. Además, un desarrollador podría crear una cadena de bloques en la que cada interacción se almacene y esté disponible públicamente para que la vea cualquier empresa, gobierno o individuo. Lo que importa es cómo se aplica la tecnología. Berns puede preocuparse por la privacidad y tener el deseo de eliminar a las autoridades centralizadas, pero no todas las cadenas de bloques son iguales y parece inevitable que aparezcan actores menos sabrosos e intenten utilizar la cadena de bloques, las Zonas de innovación y las "ciudades inteligentes" para fines de seguimiento. y controlar la población dentro de la ciudad.
Por ejemplo, se ha informado que el infame Bill Gates y su firma de inversiones Belmont Partners compraron un terreno de 25,000 acres cerca de Arizona por $ 80 millones. Gates y Belmont Partners planean construir una ciudad inteligente llamada "Belmont". Los detalles sobre lo que ocurrirá exactamente dentro de Belmont son escasos, pero Gates ha dicho que tiene la intención de aumentar la población a casi 200.000 personas en los próximos años. Sin embargo, según el papel de Gates en la operación COVID-19 , sus planes para controlar las tierras de cultivo, bloquear el sol, diseñar genéticamente el suministro de alimentos y vacunar al mundo , parece poco probable que Belmont sea un lugar que valore la privacidad y la individualidad. libertad.
El peligro de las ciudades inteligentes y la falta de protección de la privacidad
La tendencia de las ciudades inteligentes aparentemente está aumentando a medida que más corporaciones y gobiernos locales buscan asociarse en varios tipos de zonas económicas especiales o de innovación. India se ha comprometido a construir 100 ciudades inteligentes, África está viendo inyectar $ 100 mil millones en al menos 20 proyectos y, según se informa, China tiene hasta 500 de sus propias ciudades inteligentes piloto. Arabia Saudita también se ha lanzado a la refriega con Neom , un proyecto de 500.000 millones de dólares que algún día podría rivalizar con Silicon Valley. La ciudad será más grande que la ciudad de Nueva York y se está promocionando como el centro de “la próxima era del progreso humano” .
Claramente, las ciudades inteligentes no desaparecerán. Sin embargo, lo que a menudo no se menciona es que estas ciudades autónomas e inteligentes también implican invasiones masivas de la privacidad y, en algunos casos, renuncian al derecho a conducir o poseer un vehículo.
Un ejemplo actual de la llamada "ciudad inteligente" es el distrito comercial internacional de Songdo (Songdo IBD), una extensión de terreno de 1.500 acres a lo largo del paseo marítimo de Incheon, a solo 20 millas al suroeste de Seúl, Corea del Sur. El proyecto se construyó desde cero en terrenos recuperados a un costo de alrededor de $ 35 millones. The Guardian describió previamente a Songdo como, “un lugar donde la basura se succiona automáticamente a través de tuberías subterráneas, donde las farolas siempre te están mirando y donde tu bloque de apartamentos sabe que debe enviar el ascensor para saludarte cuando detecta la llegada de tu coche. . Los sensores en cada calle rastrean el flujo de tráfico y envían alertas a su teléfono cuando va a nevar, mientras usted puede monitorear el área de juegos para niños en la televisión desde la comodidad de su sofá ".
Songdo no se diseñó simplemente como una ciudad inteligente, sino como una “ciudad ubicua”, una ciudad inteligente con tecnología “ubicua”. Una ciudad donde las computadoras y los sensores están integrados en los edificios y las calles, los sensores recopilan información sobre la vida diaria, el tráfico y el consumo de energía. Como lo describió WorldCrunch , “ En Songdo, todo tiene una“ U ”delante: U-tráfico, U-seguridad, U-gobierno, U-salud y, por supuesto, U-entretenimiento. La "U" significa "ubicuo", omnipresente. En otras palabras: el Gran Hermano está aquí ".
Según los “Estudios de casos internacionales de ciudades inteligentes: Songdo, República de Corea” , Songdo ofrece una serie de medidas de seguridad y medioambientales para hacer la vida más segura y sostenible. Sin embargo, no se mencionan las protecciones de privacidad o las implicaciones de tener una ciudad viva que esté conectada a la red y escuche a sus ciudadanos a diario. El informe afirma que, " Songdo U-City recopila datos en tiempo real las 24 horas del día de equipos en el sitio como CCTV, varios dispositivos de sensores, detectores de tráfico".
Además, hay un centro de comando central donde se monitorean todas las “imágenes de las cámaras de prevención de delitos, prevención de desastres, medio ambiente y vigilancia del tráfico ” para brindar información útil a los ciudadanos. Los sensores de Internet de las cosas instalados en casas y edificios también están diseñados para proporcionar "información en tiempo real a los usuarios, de cuánta energía se ha consumido y qué medidas se pueden tomar para minimizar la factura de servicios públicos". El plan para Songdo también prevé una ciudad sin conductor donde los residentes utilicen exclusivamente servicios de transporte compartido como SOCAR .
Nuevamente, no se menciona la privacidad o la protección de datos para los residentes de Songdo. Sin embargo, ya tenemos ejemplos de cómo la falta de protección de la privacidad puede ser desastrosa para los residentes de Smart Cities.
Quayside es una ciudad inteligente planificada que ha estado en proceso desde 2016. Ubicada en 12 acres de propiedad frente al mar al sureste del centro de Toronto, Canadá, Quayside representa un esfuerzo conjunto de la agencia gubernamental canadiense, Waterfront Toronto, y Sidewalk Labs, que es propiedad de por Alphabet, la empresa matriz de Google. Sidewalk Labs afirma que Quayside resolverá la congestión del tráfico, el aumento de los precios de las viviendas y la contaminación ambiental. Desafortunadamente, los residentes de Quayside utilizarán un sistema de gestión de identidad centralizado a través del cual acceden a los servicios públicos, como tarjetas de biblioteca y atención médica. Esto significa que sus datos estarán altamente centralizados, dejándolos abiertos al acceso de los piratas informáticos y las fuerzas del orden. De hecho, Quayside se ha enfrentado constantemente a un retroceso debido a que no se han incorporado las protecciones de privacidad necesarias.
Al menos dos funcionarios involucrados en el proyecto han dimitido. Saadia Muzaffar renunció a Waterfront Toronto en protesta después de que la junta mostró "apatía y falta de liderazgo con respecto a la inestable confianza del público". En octubre de 2018, Ann Cavoukian, una de las principales expertas en privacidad de Canadá y ex comisionada de privacidad de Ontario, también renunció al proyecto. Cavoukian fue contratado por Sidewalk Toronto como consultor para ayudar a instalar un marco de "privacidad por diseño". Inicialmente le dijeron que todos los datos recopilados de los residentes serían eliminados y no identificables. Más tarde se enteró de que terceros tendrían acceso a información identificable recopilada en Quayside.
“Me imaginé creando una Ciudad Inteligente de Privacidad, en contraposición a una Ciudad Inteligente de Vigilancia” , escribió en su carta de renuncia. "Tengo que renunciar porque se comprometió a incorporar la privacidad por diseño en todos los aspectos de su operación".
Los temores en torno a Quayside aumentaron a fines de octubre de 2019, cuando The Globe and Mail informó que documentos nunca antes vistos de Sidewalk Labs detallaban cómo las personas que viven en una comunidad de Sidewalk interactuarían y tendrían acceso al espacio que las rodeaba. Esta experiencia en la ciudad inteligente propuesta depende en gran medida de la cantidad de datos que esté dispuesto a compartir, que podrían usarse para recompensar o castigar a las personas por su comportamiento.
Aunque el documento, conocido internamente como el "libro amarillo" , fue diseñado como un libro de propuestas para la empresa y es anterior a los acuerdos formales de Sidewalk con la ciudad de Toronto, proporciona una visión de lo que le gustaría hacer a la empresa hermana de Google. Específicamente, el documento detalla cómo Sidewalk requerirá autoridad fiscal y financiera para financiar y proporcionar servicios, incluida la capacidad de "imponer, capturar y reinvertir impuestos a la propiedad". La compañía también crearía y controlaría sus servicios públicos, incluidas las escuelas autónomas, los sistemas de tránsito especiales y una infraestructura vial privada.
El documento también describe herramientas basadas en la reputación que suenan inquietantemente similares al sistema de crédito social que hemos visto en programas de televisión como Black Mirror y los que se desarrollan en la China moderna . Estas herramientas conducirían a una “nueva moneda para la cooperación comunitaria”, estableciendo efectivamente un sistema de crédito social. Sidewalk podría usar estas herramientas para “responsabilizar a las personas o empresas” al tiempo que recompensa el buen comportamiento con un acceso más fácil a préstamos y servicios públicos.
En respuesta a las filtraciones de documentos, el portavoz de Sidewalk, Keerthana Rang, dijo: "Las ideas contenidas en este documento interno de 2016 representan el resultado de un amplio proceso de lluvia de ideas muy temprano en la historia de la empresa".
Quizás debido en parte al rechazo a las invasiones de privacidad, en noviembre de 2019 Sidewalk Labs publicó un Apéndice de innovación digital de 482 páginas que indica que ninguno de los sistemas de Quayside incorporará reconocimiento facial y que Sidewalk Labs no venderá información personal ni la utilizará para publicidad. Sidewalk Labs dice que requerirá consentimiento explícito para compartir información personal con terceros.
Queda por ver si Sidewalk Labs, Blockchains LLC, Bill Gates y otros involucrados en la creación de Smart Cities respetarán la privacidad individual. Independientemente, no se puede subestimar la importancia de estas protecciones. En abril de 2018, la Unión Estadounidense por las Libertades Civiles publicó una guía que detalla preguntas importantes que deben hacer los funcionarios de la ciudad que buscan unirse a la locura de las ciudades inteligentes. La guía, “ Cómo evitar que las ciudades inteligentes se conviertan en ciudades de vigilancia ”, fue escrita por Matt Cagle, abogado de la Unión Estadounidense de Libertades Civiles del Norte de California.
En una entrevista anterior, Cagle me dijo que "la tecnología de las ciudades inteligentes puede ser un lobo con piel de oveja" porque "puede ser otra forma para que el gobierno acumule información que tal vez no haya querido recopilar para fines de aplicación de la ley".
" Esta tecnología a menudo será recopilada por empresas que la han desarrollado", continuó Cagle. “Por lo tanto, es muy importante para la ciudad y la comunidad estar en sintonía sobre quién será el propietario de estos datos a medida que avanzamos con este proyecto, quién podrá vender estos datos y, al final del día, comunidades en control de estas tecnologías ".
Las ciudades inteligentes son solo el comienzo
A principios de febrero, el presidente de Corea del Sur, Moon Jae-in, dijo que el gobierno invertirá 8.800 millones de dólares en el proyecto de "ciudad inteligente" de Corea del Sur en todo el país para 2025. "La clave para las ciudades inteligentes es establecer un sistema operativo de ciudad de tipo inteligencia utilizando datos urbanos recopilados de CCTV y sensores ”, dijo Moon en su discurso en el Centro de Operaciones Integradas de Smart City de Songdo. "En primer lugar, (el gobierno) creará 'ciudades inteligentes' en todo el país más rápidamente y digitalizará la infraestructura pública, como carreteras y ferrocarriles".
Con la exportación de modelos de ciudades inteligentes de Corea y los recientes anuncios sobre la construcción de una “ciudad ecológica” inteligente en Singapur, parece que la tendencia de las ciudades inteligentes no va a ninguna parte. Por el momento, estas zonas de innovación y ciudades inteligentes son simplemente herramientas de marketing diseñadas para llevar personas y dinero a las ciudades recién creadas. Son voluntarios, y las personas eligen libremente vivir allí e irse si no están contentos. Sin embargo, con el entendimiento de que el objetivo es convertir todas las ciudades en “ciudades inteligentes”, debemos preguntarnos qué sucede si la red inteligente está en todas partes y no hay adónde ir.
En un futuro en el que todos los pueblos y ciudades están equipados con la última tecnología inteligente, luchar por mantener la privacidad y la libertad de movimiento es crucial. También es importante comprender las "zonas de innovación", las "zonas económicas especiales" y las "ciudades inteligentes" en el contexto de la visión " El gran reinicio " del Foro Económico Mundial . ¿Cómo estas tecnologías y conceptos emergentes juegan un papel en el fomento de la visión centralizada y autoritaria imaginada por los líderes parlantes del WEF?
En mi próxima investigación, ilustraré con más detalle cómo el impulso a las ciudades inteligentes está directamente relacionado con Klaus Schwab, Bill Gates y el impulso hacia un gran reinicio.
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